中国最旺高铁站如何将流量变现 广州南站商务区要放大招了

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行为国内客流量最大的高铁站,广州南站如何将流量转化变现?如何增补配套服务设施,让旅客有更安详的体验。这是广州市番禺区今年发力的重点之一,6月23日,番禺区第十七届人民代外大会第六次会议上,区长陈德俊作当局做事通知时外示,广州南站地区开发建设已周详挑速。

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广州南站商务区鸟瞰图

随着广州恒大足球场项现在正式动工,广州南站新业态总部经济基地、陈头岗综相符体、荣耀广场、南站地区地下空间等一批重点项现在添快建设,今年,广州南站商务区的建设正在风起云涌进走。值得关注的是,广州南站商务区开发投资有限公司在今年6月揭牌成立,负责调解广州南站地块的开发建设,广州南站商务区建设将迎来爆发期。

陈德俊在作当局做事通知时指出,今年接下来将以地铁7号线、南大干线为纽带,着力打造番禺科技创新走廊。添快广州南站地区“一核两带”规划建设,积极推进恒大文商体、南站TOD等项现在,赓续添强南站地区环境秩序综相符整顿。

广州南站位于广佛交界,距离广州、佛山的中央均为15公里旁边,为全国四大高铁客运枢纽之一,是粤港澳大湾区中央高铁站和主要门户枢纽。自2010年正式投入运营以来,广州南站的客运量赓续迅速添长,往年日均客流量达到51万人次,成为全国客流量最大的高铁站。

规划中挑到的广州南站“一核两带”,主要包括广州南站中央区周边(重点功能区周围)、广州南站—东新高速和广州南站—东晓南路连接线沿线两侧各800米周围,这些周围内将进走高标准规划开发。

广州南站地区一核两带周围

早在广州南站建设之初,广州市高标准规划了广州南站商务区,行为广州南站的配套产业服务区域和引领广州南部发展的壮大产业平台。但是因为栽栽因为,南站商务区的开发挺进缓慢,已无法已足日好添长的客流必要。

频繁在广州南站搭乘高铁出差的梁师长逆映,未必必要在广州南站搭乘早班车或换乘高铁,但是高铁站内匮乏完善的商业配套设施,必要购物、用餐、侯乘都只能在站内进走,无疑增补了站内的压力。未必赶时间,必要在广州南站夜晚住宿,附近也匮乏酒店旅馆,只能到附近的村民出租屋中租住民宿。

为了升迁广州南站的配套服务程度,近年来番禺区当局积极为南站商务区招商引资,开发建设。如近期的广州恒大新球场、天河城喜街、万科世博汇等,这些在建的大型商业综相符体均有购物、餐饮、办公、酒店等功能,建成后将有看改善南站片区商业息闲配套不能的题目。与此同时,番禺区方面将依托在建项现在,大力推进众元化产业,总部经济等重点项现在。现在,南站地区已引入李锦记华南总部、佳宁娜集团、华南中璟、广州中车等项现在。各类创新创业资源添速 向南站周边地区集聚,为南站地区高端高质高新产业发展挑供主要赞成。

异日,遵命已公开的规划,广州南站将迎来新一轮交通基础设施的大建设,重点深化广佛地区以及粤港澳大湾区内的连接,在建的佛莞城际、广佛环城际、穗莞深城际琶洲支线,将添强广佛莞的交通迅速连接,随着地铁18号线、22号线、3号线东延段、12号线、7号线二期等轨道交通项现在添快建设,广州南站周边将展现一批跨城地铁项现在,乘客始末广州南站,能够便捷地在高铁、城轨、地铁之间换乘,为了深化南站与广州城区的交通连接,在建的东晓南—广州南站连接线添快建设,广州南站在粤港澳大湾区以及广佛都市圈的枢纽地位将进一步巩固。

南站商务区建设进入爆发期

历经十年,千锤百炼,南站商务区的建设蓝图呼之欲出,在各项规划逐步落实的时机下,由谁来实走,如何添快进度,是个备受关注的题目。

6月8日,广州南站商务区开发投资有限公司正式挂牌成立,标志着南站地区开发建设步入新征程。番禺区副区长朱瑞武在揭牌仪式上外示,下一步,评测要荟萃力量推动广州南站地区规划建设“破局”,辛勤推进广州南站地区开发建设,助力升迁广州国际综相符交通枢纽能级和综相符城市功能出新出彩。

南方都市报有关报道

广州南站商务区开发投资有限公司由广州市城投集团与番禺交投公司共同出资组建,创新广州市基础设施建设模式,为打造粤港澳大湾区周详配相符门户枢纽作准备。今后,该公司将主要负责布局实走南站商务区基础设施投资建设做事、建设用地土地整备、开发做事、产业导入、片区发展金融服务、项现在资金筹措等做事,将足够行使“发展、共享”的新理念,始末整相符市、区资源,实走市场化、专科化运作机制,挑高资金行使率,高效、高质量推进南站商务区开发建设,添快广佛同城化、共建大湾区中央极点。

朱瑞武指出,广州南站商务区开发投资有限公司由市属与区属企业相符资成立,强强联手,有助于有效整相符市、区两级企业资源,发挥各自上风,更好地推进广州南站商务区的开发建设。

记者不都雅察:广州南站的巨量流量亟待转化变现

短短十年间,广州南站所在的番禺石壁片区,发展国妻子流量最大的高铁站,然而这些人流仅仅是换乘的人流,日均50万人次的流量,尚未转化变现成经济收好和带动有关产业发展,专门怅然。

与广州南站相对答的高铁站,能够对标看看日本人流量最大的东京新宿站,到过日本的好友发展,这个轨道交通枢纽,十足融入了城市的商业综相符体当中,高铁、地铁、私铁在地上和地下的商业项现在中无缝换乘,带动了站场周边的商业价值的不息攀升,新宿站周边成为日本东京地价最振奋的地区之一。

其实,新宿地区的荣华历经百年积淀,新宿站起建于1885年3月,日本铁道赤羽至品川的路线(山手线的前身)开通而启用,启用之初新宿还处于东京郊区,故名新宿,随着轨道交通不息发展,新宿成为了东京湾区内主要的换乘枢纽,出入口众达200众个,以前的郊区,成为了东京中央区。从这个案例中不难发现,轨道交通引领者城市的发展,将郊区变成了市中央,广州南站也无疑具备这个潜力,广州南站商务区的千钧一发,是要高标准建设一批围绕南站的商业配套设施和商务载体,将巨量的人流沉淀下来,转化成经济要素,将交通便捷的上风,转化成招商的上风。

随着《广州南站地区产业发展规划 (2019-2025 年) 》,南站地区的产业定位逐步成型,将造就发展总部经济、商贸会展、专科服务、科技服务、 珠宝创意等当代服务业,将广州南站中央区打造成为服务粤港澳大湾区、面向全球的国际化高端商务区。 广佛两地围绕广州南站这一主要交通枢纽,做了一系列的产品发展规划,随着南站中央区的发展倾向逐步清晰,南站商务区的“流量变现”能力将逐步表现。坚信异日的广州南站,不光单是一个交通换乘枢纽,走出南站照样一个值得让人驻留的商务息闲现在标地。

采写:南都记者吴广宇

摄影:南都记者吴广宇 通讯员吴健玲

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posted on 2020-07-05  作者:admin  阅读量:

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